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慧翰小课堂 | 车载事故紧急呼叫系统(AECS)——中国eCall

2021-12-27 15:16:55 阅读次数:0
摘要:近日,中国车载事故紧急呼叫系统(AECS)汽车标准体系2021年第二次会议在天津市召开,慧翰微电子作为全国汽车标准化技术委员会工作组成员参与了会议。
近日,中国车载事故紧急呼叫系统(AECS)汽车标准体系2021年第二次会议在天津市召开,慧翰微电子作为全国汽车标准化技术委员会工作组成员参与了会议。

 

本次会议的一项重要议题是讨论并确立GB/T《道路车辆 免提通话和语音交互性能要求及试验方法》相关语料及背景噪声库的搭建方案,推动建立相对完善的车载事故紧急呼叫系统(AECS)汽车标准体系,提升我国在该领域标准的国际影响力。

 

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车载事故紧急呼叫系统(AECS)——中国eCall

 

车载事故紧急呼叫系统(AECS)是用于机动车辆的自动紧急呼叫系统,当车辆遇到交通事故或者乘员遇到突发状况时,自动或者手动的向公共应答平台发出求助呼叫,提供车辆位置等信息,通过更快速地启动救援行动来缩短事故应急救援的时间,最大限度的减少人员的伤亡。研究资料表明,该技术可缩短40%到50%的救援时间,每年挽救数千人的生命。为此,欧盟于2015年制订eCall标准,要求2018年3月31日起新车(M1、N1)强制配备基于112紧急服务电话的车载自动紧急呼叫系统。

 

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eCall系统的基本原理(图片来源:ETSI TS 126 267)

 

目前,国际上的eCall标准主要有四大类:
第一是欧盟的eCall标准(EU 2017/79),该标准最早生效执行并广为人知;
第二是海关联盟(俄罗斯及周边国家)的ERA-Glonass标准,这个标准是以欧洲的eCall标准为基础修改而成的;
第三是联合国欧洲经济委员会(UNECE)发布的技术法规UN-R144,缔约方包括欧盟、日本、韩国等,和欧盟eCall有部分差异,需额外认证;
最后一个是沙特/阿联酋等中东国家发布的UAE.S 5019:2018等技术法规,此类法规要求与欧盟eCall相近。

 

在我国,业内人士关于eCall的焦虑,始于2015年欧盟宣布关于eCall普及措施的落地。官方及行业标准研究机构曾多次组织召开研讨会,但都还没有对中国eCall标准作出明确、统一的名称定义。事实上,国内业界对于车载"紧急呼叫救援"的研究,甚至早于欧盟国家。

 

2009年,随着安吉星和G-Book在中国市场应用,开启了中国车联网服务的先河。与此同时,关于车辆事故的救援服务,也随着车联网服务的应用产生了萌芽。

 

2013年,中国成立“eCall标准工作组”,开展中国版eCall标准的研究和起草。

 

2017年,全国汽车标准化委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会,组织各大汽车生产商以及相关技术研究机构研讨中国eCall的主要技术点和推动中国eCall标准的计划。

 

2018年,工信部网站公开征集对《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准计划项目的意见。这是首次管理汽车行业的国家级部门对eCall标准做了明确定义——GB标准,即汽车行业的强制级国家标准。

 

2019年,中国召开"车载事故紧急呼叫系统"标准起草筹备会,明确标准起草的主要内容和计划安排。

 

2020年,国家标准计划《车载事故紧急呼叫系统》由SAC/TC114(全国汽车标准化技术委员会)归口上报,主管部门为工业和信息化部。

 

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慧翰微电子是国内首家获得欧盟、阿联酋eCall证书的车联网企业

 

可以看到,中国的eCall标准化进程在不断推进,随着工信部公示的“车载事故紧急呼叫系统的(AECS)”的称呼,它是否就是中国eCall标准的叫法呢?让我们拭目以待!

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